一场发生在成都的意外爆燃事故，让汽车门把手的隐蔽安全机制成为市场瞩目的焦点。
10月16日，第一财经记者实地探访上海一处大型商圈，对特斯拉、小鹏、问界等十余个主流品牌展开随机测试，发现隐藏式把手虽为主流，但其背后的安全逻辑与开启方式却千差万别。
多名销售告诉记者，“10.13成都小米SU7爆燃事故”后，大家对于门把手的安全机制高度关注。
记者随机测试的十余款车包括特斯拉Model Y，极氪的001、7x和9x，丰田的bz5和铂智3x，问界M8 EV，M5，小鹏P7和mona03，长城欧拉、哈弗，大众汽车的与众06。
这些车中，基本是电子门把手和机械门把手并存，机械式的大多数只在车门内，而从外观看，隐藏式门把手仍然是主流。
从开门方式看，在用遥控钥匙解锁后，有一些需要按压下去，再用机械方式打开，比如特斯拉Model Y和小鹏的MONA 03。
特斯拉的销售介绍，用点赞的手势摁下一头以后，把手另一头可以弹起，然后打开车门。
丰田的BZ5和问界的M5在用车钥匙或手机解锁后，平行式把手会自动弹起，然后用把手拉开车门。
有一些车型采用的是电动或触摸式感应，比如问界M8 EV，手伸到半隐藏式的门把手下面，电动门会自动感应打开。小鹏的P7需要触摸门把手前端电容按键，等门把手会旋出后拉开车门。
事实上，哪怕是同一个品牌，门把手的设计也有所不同。
问界M5就是隐藏式门把手+平推式设计，而M8采用的是感应设计+半隐藏式的门把手。销售告诉记者，半隐藏式的门把手，就是华为方面给出的优化建议。
另一个考量的维度，是关于应急。极氪的销售告诉记者，7X在遇到紧急情况的时候，会自动触发解锁功能，解锁用的备用电源在车辆后部。大众汽车的销售表示，与众06不仅有传统式车把手，还可以在紧急情况下使用向上提拉把手的方式打开车门。
小鹏的销售告诉记者，同样是隐藏式门把手，小鹏的P7和MONA 03就是不一样的设计，MONA 03就是纯机械的开门方式，这样其实成本也更低。
他还表示，有一个判断方式可以看出这款车到底是电动的门把手还是纯机械的，就是将把手拉到底后，门还能不能关上。如果是纯机械的门把手，在拉到底后，门是不能关上的。
各式各样的车门把手的背后，是设计理念和安全逻辑的不同。
长城欧拉、哈弗以及大众的与众06都采用了非常明显的传统式门把手造型。长城的销售告诉记者，长城的设计一直比较保守，追求的是电车的能耗，燃油车的体验。所以对门把手并未做太多前卫的改变。大众与众的销售也表达了类似的观点。
而在遇到紧急情况后，车内驾乘人员如何解锁逃生也值得关注。各款车在车门内部都有机械的开门方式，但位置相对隐蔽。不少车把机械开门装置放在了车门储物格内相对比较低的位置，还有一些是隐藏在车门内侧的位置，没有醒目的标识，只能靠四指摸索。这样的设计，使得驾驶员或救援人员要在遇险后第一时间找到它们并非一件容易的事。
也有一些车正在改进或者是保留了传统的开门方式，比如特斯拉最新的设计上，机械的开门方式被放在最显眼的地方，而大众与众06在车内就是传统的门把手。
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葛慧
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